19 de julho, 2007
Mônica Vasconcelos *
De Londres
Ifalpa pede que aeroportos tenham áreas de escape mais extensas
Após o acidente com o Airbus A-320 da TAM, a Federação Internacional de Associações de Pilotos de Linhas Aéreas (Ifalpa, na sigla em inglês) divulgou um pedido às autoridades do setor aéreo para que o aeroporto de Congonhas e todos os outros em operação no mundo tenham áreas de escape mais extensas no fim das pistas de pouso.
"O trágico acidente no aeroporto de Congonhas demonstra mais uma vez a necessidade de implementação de um sistema de segurança conhecido como Engineered Materials Arrester System (EMAS) nos aeroportos", diz uma nota da Ifalpa.
Segundo a federação, que representa cerca de 100 mil pilotos em mais de 95 países, a área de escape deveria ter 300 metros de extensão.
Clique aqui para ver imagens do pouso do Airbus da TAM.
"Claramente isso iria aumentar significativamente a segurança de passageiros e tripulantes", afirma a nota.
"O que aconteceu em Congonhas foi o que nós chamamos de 'runway excursion'. É a causa mais comum de acidentes aéreos. Um quarto dos acidentes no mundo são resultado de aviões ultrapassando o limite da pista. A Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO, na sigla em inglês) recomenda que aeroportos devem ter 60 metros de asfalto e ainda 240 metros de área livre em torno da pista", disse à BBC Brasil o diretor executivo da Ifalpa, Bruce D'Ancey.
"Quando isso não é possível, recomendamos a instalação de uma 'arrestor bed', uma área feita de concreto mole em torno da pista. Ela tem a aparência de concreto normal. Mas se o avião sair da pista ele vai afundar no concreto", disse D'Ancey.
No caso do vôo da TAM, depois de pousar em Congonhas a aeronave derrapou, atravessou uma avenida, colidiu com um depósito e pegou fogo. Todos os 186 passageiros e tripulantes a bordo e um número ainda não oficial de pessoas que estavam no prédio e nas imediações morreram no desastre.
De acordo com D´Ancey, acidentes desse tipo, nos quais o avião sai da pista, não são um problema exclusivo de Congonhas e acontecem em média uma vez por semana no mundo. Só na semana passada, foram quatro.
"Temos feito campanha sobre o assunto há 20 anos. O que é importante dizer é que o trágico acidente em São Paulo poderia ter sido evitado se houvesse um sistema para frear o avião em segurança. Saídas da pista acontecem regularmente", afirmou.
Áreas urbanas
Segundo Les Dorr, porta-voz da Agência Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês), “é possível que um aeroporto no meio de uma cidade seja seguro”, e a instalação desse sistema de segurança (de concreto mole no final da pista) é uma “excelente solução para aeroportos com limites de área".
Dezenove aeroportos americanos já usam a tecnologia e mais sete estão em processo de implementação. De acordo com a FAA, o sistema evitou quatro acidentes: em 1999, 2003 e 2005 no JFK, em Nova York, e no ano passado no Greenville Downtown Airport, na Carolina do Sul.
Para o especialista em segurança de aviação Todd Curtis, fundador do site airsafe.com, apesar de o sistema ser “efetivo”, há possíveis falhas.
“Há limitações. Geralmente o sistema é colocado no final da pista, mas há casos em que o avião sai de lado e não no final. Além disso, parece ser mais adequado apenas para áreas planas.”
Segundo Curtis, nos Estados Unidos existem dois aeroportos que, assim como Congonhas, também ficam no meio da cidade: Midway, em Chicago, e Bob Hope, nas proximidades de Los Angeles.
Em dezembro de 2005, em Midway, um avião saiu da pista, entrou em uma avenida e matou uma criança. No Bob Hope Airport, uma aeronave saiu da pista e parou em frente a um posto de gasolina.
“Isso não significa que aeroportos no meio de áreas urbanas devam ser fechados”, disse Curtis.
“Existem riscos, mas é preciso analisar os benefícios à sociedade. Aeroportos como esses tornam o transporte aéreo mais viável e centenas de pessoas são empregadas.”
Segundo Eduardo Flores, secretário do Conselho Internacional de Aeroportos (AIC, em inglês), associação que agrupa aeroportos comerciais de 178 países, não existe nenhuma recomendação internacional contra a existência de aeroportos em áreas urbanas.
“Há muitos aeroportos no meio de grandes cidades em todo o mundo. Contanto que as normas internacionais sejam seguidas, não há problema algum.”
Essas normas incluem o planejamento de uma faixa de segurança para onde o avião possa desviar em caso de imprevistos e uma distância mínima de construções.
Flores desconhece se o aeroporto de Congonhas cumpre todas as normas. Mas, segundo ele, “se não cumprisse, não poderia ter a certificaçao (para poder operar)”.
* Colaboraram Adriana Stock e Márcia Bizzotto
Monday, October 27, 2008
Infraero lamenta morte ocorrida no aeroporto de Brasília
11 de Abril de 2008 - 20h43 - Última modificação em 11 de Abril de 2008 - 20h43
Isadora Grespan
Repórter da Agência Brasil
Brasília - A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) divulgou uma nota hoje (11) lamentando a morte de um homem ocorrida nesta sexta-feira no Aeroporto Internacional de Brasília (DF).
A empresa afirma que o homem caiu de um "terraço" que "possui um guarda-corpo de ferro e um batente de concreto, não possibilitando qualquer risco acidental".
Segundo informações da 10ª Delegacia de Polícia, o acidente ocorreu por volta de 15h, na plataforma superior do aeroporto. O local foi isolado, e já está liberado para a circulação.
A polícia não descarta a hipótese de suicídio, e aguarda o resultado da perícia para concluir as investigações.
Isadora Grespan
Repórter da Agência Brasil
Brasília - A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) divulgou uma nota hoje (11) lamentando a morte de um homem ocorrida nesta sexta-feira no Aeroporto Internacional de Brasília (DF).
A empresa afirma que o homem caiu de um "terraço" que "possui um guarda-corpo de ferro e um batente de concreto, não possibilitando qualquer risco acidental".
Segundo informações da 10ª Delegacia de Polícia, o acidente ocorreu por volta de 15h, na plataforma superior do aeroporto. O local foi isolado, e já está liberado para a circulação.
A polícia não descarta a hipótese de suicídio, e aguarda o resultado da perícia para concluir as investigações.
Mais de 60 aeroportos descumprem normas de segurança
26/03/2008 - 09h25
BRASÍLIA - Mais de 60 aeroportos no interior do país descumprem atualmente normas internacionais de segurança e podem até ser fechados caso não haja correção dos problemas nos próximos meses. O alerta foi dado ontem pela presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, em audiência na Câmara dos Deputados. Entre os problemas apurados, a diretora mencionou a inexistência de equipamentos de raio-X e a fragilidade no controle de acesso aos aviões.
Estão na lista aeroportos principalmente do Centro-Oeste, Norte e Nordeste. Só no Amazonas são mais de dez. " São mais de 60 (no país) com esse tipo de problema " , disse Solange, que procurou afastar qualquer receio de voar por parte dos passageiros. " Os aeroportos do Brasil estão absolutamente seguros. "
Segundo a diretora, a maior parte dos descumprimentos se refere a procedimentos de segurança (security, no termo em inglês, adotado na aviação) e não de segurança operacional (safety) - este sim relativo à operação das aeronaves e estado das pistas. Solange avisou que, " se formos seguir ao pé da letra " , esses aeroportos terão que ser fechados. A agência está fazendo um levantamento de quais as adaptações necessárias e deverá exigir uma solução antes da auditoria da Organização de Aviação Civil Internacional (Oaci), a ser feita em 2009. Se encontrar problemas, a organização pode rebaixar o Brasil na classificação internacional.
A presidente da Anac deixou em aberto a possibilidade de " flexibilização das normas " . Auxiliares argumentam que alguns aeroportos, principalmente na região amazônica, estão em municípios de acesso complicado e às vezes são a única forma de transportar doentes. Solange participou, ao lado do chefe do Cenipa, brigadeiro Jorge Kersul, de audiência na Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional para discutir a segurança de Congonhas.
Kersul disse que pretende ter o relatório final do acidente com o vôo 3054 da TAM até julho, antes da tragédia completar um ano. De qualquer forma, enfatizou que a Aeronáutica já divulgou dezenas de recomendações, em função da experiência com o acidente, para aumentar a segurança em Congonhas e nos demais aeroportos.
(Daniel Rittner | Valor Econômico)
BRASÍLIA - Mais de 60 aeroportos no interior do país descumprem atualmente normas internacionais de segurança e podem até ser fechados caso não haja correção dos problemas nos próximos meses. O alerta foi dado ontem pela presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, em audiência na Câmara dos Deputados. Entre os problemas apurados, a diretora mencionou a inexistência de equipamentos de raio-X e a fragilidade no controle de acesso aos aviões.
Estão na lista aeroportos principalmente do Centro-Oeste, Norte e Nordeste. Só no Amazonas são mais de dez. " São mais de 60 (no país) com esse tipo de problema " , disse Solange, que procurou afastar qualquer receio de voar por parte dos passageiros. " Os aeroportos do Brasil estão absolutamente seguros. "
Segundo a diretora, a maior parte dos descumprimentos se refere a procedimentos de segurança (security, no termo em inglês, adotado na aviação) e não de segurança operacional (safety) - este sim relativo à operação das aeronaves e estado das pistas. Solange avisou que, " se formos seguir ao pé da letra " , esses aeroportos terão que ser fechados. A agência está fazendo um levantamento de quais as adaptações necessárias e deverá exigir uma solução antes da auditoria da Organização de Aviação Civil Internacional (Oaci), a ser feita em 2009. Se encontrar problemas, a organização pode rebaixar o Brasil na classificação internacional.
A presidente da Anac deixou em aberto a possibilidade de " flexibilização das normas " . Auxiliares argumentam que alguns aeroportos, principalmente na região amazônica, estão em municípios de acesso complicado e às vezes são a única forma de transportar doentes. Solange participou, ao lado do chefe do Cenipa, brigadeiro Jorge Kersul, de audiência na Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional para discutir a segurança de Congonhas.
Kersul disse que pretende ter o relatório final do acidente com o vôo 3054 da TAM até julho, antes da tragédia completar um ano. De qualquer forma, enfatizou que a Aeronáutica já divulgou dezenas de recomendações, em função da experiência com o acidente, para aumentar a segurança em Congonhas e nos demais aeroportos.
(Daniel Rittner | Valor Econômico)
Sunday, October 26, 2008
Friday, October 24, 2008
Trabalho sobre LER.
Prezada Prof. Renata,
estou encaminhando-a, o primeiro trabalho que fizemos da disciplina de Eng. de Segurança, do curso de Eng. Ambiental.
TRABALHO I
Como hoje os computadores estão mais ergonômicos e quais as tecnologias novas para que viessem a contribuir para o melhoramento da ergonomia.
Introdução
Definição de ergonomia – A Ergonomia pode ser definida em 5 palavras: adaptação do trabalho às pessoas.
Em mais palavras, Ergonomia pode ser definida como o trabalho interprofissional que, baseado num conjunto de ciências e tecnologias, procura o ajuste mútuo entre o ser humano e seu ambiente de trabalho, (COUTO, 2002).
A ergonomia nasceu em 12 de julho de 1949,nesse dia reuniram-se, pela primeira vez na Inglaterra, um grupo de cientistas e pesquisadores interessados em discutir e formalizar a existência desse novo ramo de aplicação interdisciplinar da ciência. Na segunda reunião desse mesmo grupo, ocorrido em 16 de fevereiro de 1950, foi proposto o neologismo ergonomia, formado dos termos gregos ergo, que significa trabalho e nomos, que significa regras, leis naturais (Lida).
Orientação especial para usuários de computadores portáteis:
Na hora de escolher o modelo de laptop:1. Considerar muito o peso do equipamento. Escolher modelos bem leves (há alguns que pesam 1,8 kg com a fonte). A maioria dos modelos reduz o peso colocando unidades de disk-drive e CD-ROM externos. Prefira esses modelos.2. Atentar-se para as dimensões do teclado. Teclados muito pequenos são anti-ergonômicos. Dar preferência aos teclados em que a dimensão da tecla seja aquela dos teclados comuns.3. É fundamental que o teclado tenha 4 teclas em separado: Home, PgUp, PgDn e End. Compre somente equipamentos que tenham essas teclas em separado. Aqueles que, para fazerem essas funções é necessário usar a tecla de Função (Fn) são inadequados.4. Prefira aparelhos de telas maiores.5. Prefira modelos com apontador no meio (pequena alavanca vermelha entre as teclas G, H e B). Aqueles dotados exclusivamente de touch pad não atendem em termos de velocidade. Lembre-se de usar o apontador com uma mão e clicar com a outra.
O Suporte Ergonômico para Laptops é ideal para os casos em que este tipo de computador é utilizado no escritório como estação de trabalho por períodos prolongados.Ele posiciona a tela na altura e distância ideal, evitando o mau posicionamento dos braços, ombros e pescoço. Para a utilização correta do produto, deve-se acoplar ao laptop um mouse e teclado externos.O suporte mede 25cm de largura, 36cm de profundidade e sua altura podem variar de 15cm até 22cm. O vão para encaixe do laptop mede 4,3cm de altura de 25cm de comprimento, (figura 1).
Figura 1: Suporte ergonômico para laptops
A OMS propõe então 24 facetas da qualidade de vida agrupadas em 6 domínios:Área 1 - Domínio Físico- Ausência de dor e desconforto- Energia e ausência de fadiga- Sono e repousoÁrea 2 - Domínio Psicológico- Sentimentos positivos- Pensar, aprender, memória e concentração - Auto-estima- Imagem corporal e aparência- Ausência de sentimentos negativosDomínio 3 - Nível de Independência - Mobilidade- Atividades de vida cotidiana- Independência de medicação e tratamentos- Capacidade de trabalhoDomínio 4 - Relações Sociais- Relações pessoais- Suporte (apoio) social- Atividade sexualDomínio 5 - Meio Ambiente- Segurança física e proteção - Ambiente no lar- Recursos financeiros- Cuidados de saúde e sociais: disponibilidade e qualidade- Oportunidade de adquirir novas informações - Participação e oportunidade de recreação e lazer- Ambiente físico: poluição, ruído, trânsito e clima- TransporteDomínio 6 - Aspectos espirituais, religião, crenças pessoais- Espiritualidade/ religiosidade / crenças pessoais (ergoltda).
Objetivo
Este trabalho tem como objetivo mostrar, como as novas tecnologias em ergonomia para o uso de computadores, mais especificamente laptops, venham a amenizar os grandes casos de “LER”.
Justificativa
Que com o conhecimento dos problemas encontrados pelos trabalhadores e usuários de certos produtos, os engenheiros possam desenvolver novos equipamentos e suas devidas adaptações para uso correto pelos usuários.
Para uso correto dos laptops, já existe no mercado suportes para os mesmos e para o uso correto seria a adaptação de um teclado e mouse externo.
Segundo COUTO (2002), uma boa situação mesa-cadeira, o ângulo tronco-coxa deve ser de 100º.
Referências Bibliográficas
COUTO, Hudson de Araújo. Ergonomia aplicada ao trabalho em 18 lições. Belo Horizonte; Ergo, 2002. 202p.: il.
LIDA, Itiro. Ergonomia: Projeto e produção. São Paulo: Edgard Blücher, 1997. 465 p. ISBN 852120017
http://www.ergoltda.com.br/ergonomia/index.html . Acessado em quinta-feira, 14/08/08, às 20:00 hrs.
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.seton.com.br/aanew/produtos/imgg/X568.jpg&imgrefurl. Acessado em quinta-feira, 14/08/08, às 20:45 hrs.
Att,
Paulo Sérgio
estou encaminhando-a, o primeiro trabalho que fizemos da disciplina de Eng. de Segurança, do curso de Eng. Ambiental.
TRABALHO I
Como hoje os computadores estão mais ergonômicos e quais as tecnologias novas para que viessem a contribuir para o melhoramento da ergonomia.
Introdução
Definição de ergonomia – A Ergonomia pode ser definida em 5 palavras: adaptação do trabalho às pessoas.
Em mais palavras, Ergonomia pode ser definida como o trabalho interprofissional que, baseado num conjunto de ciências e tecnologias, procura o ajuste mútuo entre o ser humano e seu ambiente de trabalho, (COUTO, 2002).
A ergonomia nasceu em 12 de julho de 1949,nesse dia reuniram-se, pela primeira vez na Inglaterra, um grupo de cientistas e pesquisadores interessados em discutir e formalizar a existência desse novo ramo de aplicação interdisciplinar da ciência. Na segunda reunião desse mesmo grupo, ocorrido em 16 de fevereiro de 1950, foi proposto o neologismo ergonomia, formado dos termos gregos ergo, que significa trabalho e nomos, que significa regras, leis naturais (Lida).
Orientação especial para usuários de computadores portáteis:
Na hora de escolher o modelo de laptop:1. Considerar muito o peso do equipamento. Escolher modelos bem leves (há alguns que pesam 1,8 kg com a fonte). A maioria dos modelos reduz o peso colocando unidades de disk-drive e CD-ROM externos. Prefira esses modelos.2. Atentar-se para as dimensões do teclado. Teclados muito pequenos são anti-ergonômicos. Dar preferência aos teclados em que a dimensão da tecla seja aquela dos teclados comuns.3. É fundamental que o teclado tenha 4 teclas em separado: Home, PgUp, PgDn e End. Compre somente equipamentos que tenham essas teclas em separado. Aqueles que, para fazerem essas funções é necessário usar a tecla de Função (Fn) são inadequados.4. Prefira aparelhos de telas maiores.5. Prefira modelos com apontador no meio (pequena alavanca vermelha entre as teclas G, H e B). Aqueles dotados exclusivamente de touch pad não atendem em termos de velocidade. Lembre-se de usar o apontador com uma mão e clicar com a outra.
O Suporte Ergonômico para Laptops é ideal para os casos em que este tipo de computador é utilizado no escritório como estação de trabalho por períodos prolongados.Ele posiciona a tela na altura e distância ideal, evitando o mau posicionamento dos braços, ombros e pescoço. Para a utilização correta do produto, deve-se acoplar ao laptop um mouse e teclado externos.O suporte mede 25cm de largura, 36cm de profundidade e sua altura podem variar de 15cm até 22cm. O vão para encaixe do laptop mede 4,3cm de altura de 25cm de comprimento, (figura 1).
Figura 1: Suporte ergonômico para laptops
A OMS propõe então 24 facetas da qualidade de vida agrupadas em 6 domínios:Área 1 - Domínio Físico- Ausência de dor e desconforto- Energia e ausência de fadiga- Sono e repousoÁrea 2 - Domínio Psicológico- Sentimentos positivos- Pensar, aprender, memória e concentração - Auto-estima- Imagem corporal e aparência- Ausência de sentimentos negativosDomínio 3 - Nível de Independência - Mobilidade- Atividades de vida cotidiana- Independência de medicação e tratamentos- Capacidade de trabalhoDomínio 4 - Relações Sociais- Relações pessoais- Suporte (apoio) social- Atividade sexualDomínio 5 - Meio Ambiente- Segurança física e proteção - Ambiente no lar- Recursos financeiros- Cuidados de saúde e sociais: disponibilidade e qualidade- Oportunidade de adquirir novas informações - Participação e oportunidade de recreação e lazer- Ambiente físico: poluição, ruído, trânsito e clima- TransporteDomínio 6 - Aspectos espirituais, religião, crenças pessoais- Espiritualidade/ religiosidade / crenças pessoais (ergoltda).
Objetivo
Este trabalho tem como objetivo mostrar, como as novas tecnologias em ergonomia para o uso de computadores, mais especificamente laptops, venham a amenizar os grandes casos de “LER”.
Justificativa
Que com o conhecimento dos problemas encontrados pelos trabalhadores e usuários de certos produtos, os engenheiros possam desenvolver novos equipamentos e suas devidas adaptações para uso correto pelos usuários.
Para uso correto dos laptops, já existe no mercado suportes para os mesmos e para o uso correto seria a adaptação de um teclado e mouse externo.
Segundo COUTO (2002), uma boa situação mesa-cadeira, o ângulo tronco-coxa deve ser de 100º.
Referências Bibliográficas
COUTO, Hudson de Araújo. Ergonomia aplicada ao trabalho em 18 lições. Belo Horizonte; Ergo, 2002. 202p.: il.
LIDA, Itiro. Ergonomia: Projeto e produção. São Paulo: Edgard Blücher, 1997. 465 p. ISBN 852120017
http://www.ergoltda.com.br/ergonomia/index.html . Acessado em quinta-feira, 14/08/08, às 20:00 hrs.
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.seton.com.br/aanew/produtos/imgg/X568.jpg&imgrefurl. Acessado em quinta-feira, 14/08/08, às 20:45 hrs.
Att,
Paulo Sérgio
Tuesday, October 14, 2008
Trabalhos finais
Para os grupos lidando com as empresas e analisando as normas na prática, aqui passo a passo o que deve ser feito:
1º. Contactar o Eng. de Segurança responsável pela empresa. Junto a ele pesquisar sobre as normas na empresa, a atuação do SESMT, a CIPA.
2º. Analisas as normas aplicadas no ambiente da empresa.
3º. Pesquisar sobre acidentes de trabalho na área.
4º. Junto ao MTE e ao MP pesquisar se há casos de infrações ligados à segurança no trabalho da empresa.
Apresentar a powerpoint presentation and a report
1º. Contactar o Eng. de Segurança responsável pela empresa. Junto a ele pesquisar sobre as normas na empresa, a atuação do SESMT, a CIPA.
2º. Analisas as normas aplicadas no ambiente da empresa.
3º. Pesquisar sobre acidentes de trabalho na área.
4º. Junto ao MTE e ao MP pesquisar se há casos de infrações ligados à segurança no trabalho da empresa.
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